◎作家 | 斯丝西安汽车销售神秘顾客调查

2024年第一个大逃离的行业也曾出现了？

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3月1日，让几千万快递员睡不着觉的，是《快递商场解决成见》新规细致践诺。

统一3天霸榜热搜的是“第五十四条”——

要是有未经用户应承代为阐述收到快件，未经用户应承私自使用智能快件箱、快递服务站等神色送达快件，抛扔快件、踩踏快件的行为，由邮政解决部门责令改正，给以警戒或者通报月旦，不错并处1万元以下的罚金；情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚金。

按照新规前的水准，日单量最大的邃晓系快递员每天送200-300个快递，日收入也有300元支配，但当今一个“不告而投”就能让他们背上几万元的罚金。

也不说赢利养家了，送快递王人可能是第一个要“贷款打工”的“高危”做事了。

有的快递小哥列队辞职，有的驿站雇主连夜跑路……

为什么一纸文献，能引起如斯大的“冲击波”？

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谁提拔谁反对？

从实施恶果来看， 快递新规的实施恶果并未达到一致认同的预期。

迫害者的反应冒失分为三种：

一种是吐槽新规践诺了，但放快递柜的照旧放快递柜，连示知电话也莫得，“新规践诺跟没践诺没什么两样”、“简直很思知谈究竟有几个快递员实际这项新规了”。

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第二种是强烈反对，认为“无脑送货上门即是瞎折腾“、”新规实际后，我一天要接800个快递电话，有莫得东谈主能体谅一下打工东谈主。“

有东谈主也发出乞助信息：”曩昔驿站发信息让我去取快递就不错，当今我还得接快递小哥的电话，有莫得东谈主能救一救i东谈主“。

还有东谈主质疑：”当今好了，扫数快递小哥王人知谈我家在哪了，这对一个独身茕居女生来说简直安全吗？“

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除了反对和提拔，迫害者的第三种反应运转怜悯新规践诺后责任量直线高潮的快递员。

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对最前哨的快递员来说，新规实行后，有东谈主“办事加倍收入却减半”，有东谈主“责任12小时只多赚了60元”，有东谈主在得知新规后的两天就辞职去送外卖、跑滴滴。

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迫害者里尚且还有一群为新规实施叫好的东谈主，但快递员队列中，除了一小部分东谈主还坚执每天在莫得电梯的老旧小区里跑上跑下、坚执每天买通100个送货电话、坚执和“生东谈主勿进”的小区物业battle，更多东谈主径直坦承相待：“简直干不下去了”、“准备转行了”、“送完今天就辞职”。

那也曾货满为患的快递驿站和代收网点呢？

《红星新闻》记者在新规首日访问成王人地区的部分快递站点时，成王人高新区一家社区快递站责任主谈主员暗示，该站点的智能快件柜约110个，曩昔不时爆满，但当日存放的快件量比泛泛少了15%支配，好多柜子王人是空着的。

光是存件量少了还没什么，要害是在寄存单量减少的情况下，有小区的驿站雇主径直跑路，几千件快递径直放胆在驿站莫得东谈主配送，反倒让快递派送走进一个“条件送货上门——驿站赚不到钱——快递员辞职潮——没东谈主派件“的死巷子。

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梳理完新规践诺后的众生相，只可说，很久没看过一个新法例打着“表率行业和商场”的旗帜，约束却被骂得在热搜上挂了四天。

有网友也说：“没思到防住了不懂提提倡还硬要提倡的大家，防不住不了解商场还硬要整顿商场的大家。”

不外，这简直不是大家的本意。

新规的实施的确是为了更变原本快递寄存在驿站容易丢结怨偷窃的情况，但新规不被看好除了莫得简直落地以外，骨子上是其将迫害者和快递公司间的矛盾转嫁给了一线快递员和莫得议价权的快递网点。

换句话说，该整顿的其实是隐身的快递公司。

不可能命题

迫害者吐槽“新规践诺了，但又没践诺”，快递员“工时加倍收入暴减”、驿站雇主连夜出走，反应的王人是一个问题——

快递服务业要竣事多快好省即是个伪命题。

此前咱们曾写过快递业的方针解决口头主要即是邃晓系的加盟制虚心丰、京东的直营口头。

邃晓系的上风就在于就义服务和时效来换取廉价。一般情况下，总部只把控快递分拣和主线运输方法，揽件和派件由各地加盟商负责。顺丰则从总部到分支机构再到结尾网点王人实行经由圭表化的解决，为迫害者提供高时效性的服务。

好巧不巧，这波反对潮中源流掀桌子的即是邃晓系的快递员。反而顺丰快递员独善其身，暗示“此次战略对咱们没什么影响。”

一样是按件拿工资的结算体系，神秘顾客公司邃晓系的快递员每月还得承担五六百元的租车、租电瓶用度和通话用度。一天平均配送量不错达到200-300件，算下来一天也有300块支配的收入。但碰上一个投诉就要扣200元，径直让他们一天王人白干。

是以，在快递新规践诺后，送货上门就意味本来就比顺丰慢了一步的时效性还得再降，不送货上门又意味着每天赚的还不够扣的。

算来算去，送快递成了一份“要贷款上岗”的责任。

这样看来，顺丰快递员交运的不啻极少。50-100件的日单量允许他们无意代一个个送货上门，况兼无须承担电话用度。被客户投诉还有陈说的职权，也不径直罚金，而是以扣分的神色算作激发和处罚法子。有顺丰快递员暗示：“咱们有服务分20分，一个投诉减1分，终末只和咱们的年终奖挂钩。”

是的，邃晓系快递员还苦于莫得底薪，每天的期许即是多送几十件快递的时候，顺丰快递员也曾在领年终奖了。

是以也不怪邃晓系快递员源流下场，新规的践诺分明就将他们陷于“送货量减少，工资下落，难度高潮，没东谈主兜底”的贫窭逆境里。

而顺丰快递员，不好真谛他们本来即是送货上门的。

那有莫得可能，给快递员高极少的工资，至少让部分东谈主以为“累就累点吧，归正赚的也还不错。”

这样说吧，就算快递公司应承，隔邻的电商平台也坚韧反对。

中国快递业商场有多大，取决于电商件有若干。2022年，电商件在快递商场中的占比超9成。2023年，几大电商平台卷价钱也曾从9.9包邮卷到5.5包邮、3.3包邮的进度，快递公司能从内部分几杯羹可思而知。

更无须说2023年以拼多多为首开启“仅退款”的骚操作。别东谈主王人也曾卷到包邮免费送家具了，奈何可能还提得动快递单价。

有真谛的是，邃晓系几家公司在低单价的情况下依然盈利。

最新发布的财报披露，中通快递2023财年第三财季净利润为3.24亿好意思元，同比增多14.89%。申通快递2023年前三季度竣事净利2.21亿元，同比高潮4.77%。韵达快递2023年前三季度净利11.64亿元，同比增长56.05%。

既要盈利，又要靠低单价来取得占领更大的电商件份额，那就只可卷最结尾的配送费了。

相较于顺丰2元一单的派费，邃晓系的网点派费为每单1元至1.5元。比起当年极兔“8毛发寰球”的混战，今天的快递价钱战算是有所管制。

但加上今天“快递到家”的明文法例，本改日均200件的送货量下落到日均100件，快递员虽然声屈叫屈。

结语

一直以来，快递员和快递网点因为径直面向迫害者，导致咱们不时健忘不管是快递员照旧快递网点，王人仅仅快递公司业务盘上的一环。

直到快递新规的实施，快递公司在一派诽谤声中被迫走向前台。

除了一向把送货上门算作服务圭表的京东虚心丰，邃晓系也不息发出声明。

申通快递暗示，关于结尾派送服务表率，申通快递明确条件按照用户需求进行派送。公司理会过数智化妙技晋升践约武艺，为商家践约提供极具性价比快递保险，为用户提供高效疏漏的递送服务。

圆通暗示将严格落实相关法例，并积极支吾和矫正，把遴荐权交给客户，作念定制化服务和配送。多出来的责任量会颐养用智能语音服务来从简雷同上的时代，作念好与客户的雷同阐述责任并作念好按需配送。

最的确的可能是菜鸟速递。企业声称推出星级快递员激发，服务好、被评为月度五星快递员，每个月不错取得1100-1200元不等的奖励，饱读吹快递员”劳有所得、多劳多得“。

一直被诟病的大家也贫穷“澄莹”一次，表态：快递员仅仅通盘过程中的一个方法，代表某个快递品牌自身，不行将用户和快递公司之间的矛盾转嫁到快递员和用户身上。

不外当今来看，这场争论还未待罢了，商场还在恭候快递公司愈加具体切实的回话。而”快递到家“后，死灰复燃的快递驿站和寄存柜该何去何从又是一个悬而未决的问题。电商价钱战执续进行后，若何保险结尾快递员的生涯亦然一个模糊的话题。

不外照旧那句话西安汽车销售神秘顾客调查，快递莫得终末一战，但别硬拉快递员下水。